有朋友聊到人人车退款难的事情,在网上搜了一下,发现这类投诉非常多。
在两个投诉平台上,关于人人车的投诉几乎都集中于退款难。
聚师网投诉

 

聚师网投诉

摘取几个投诉信息:

聚师网投诉

有两个特征:

-  金额不大
大部分的投诉金额都不大,几千几百元为主,但是投诉的数量很多。
 
-  时间长
虽然金额都很小,但大部分都拖延了几个月,有的甚至超过了半年时间,仍然没有“准信”。
 
“本人17年充值的人人快卖保证金,一直申请退款,无人理会,打电话也一直没人接听。”
“交了899块钱速卖保证金。去年12月交的。至今没有退还。”
“2019年3月经人人车平台出售二手车奥迪Q5并顺利完成过户,按合同要求人人车平台应在完成过户后7个工作日内退回2000押金。现已逾期6个月,期间多次联系人人车客服,态度敷衍且不解决任何问题。至今未退还2000押金。”
 
个别案例可能是意外,而大量投诉则难以用财务处理等技术因素解释,很容易让人产生一个疑问:难道人人车的资金这么紧张?!
 
1月18日,李健曾在其朋友圈表示,“感谢金牛区政府为人人车提供了40亿资金支持,极大助力了人人车的发展。”人人车还表示未来将在成都建立第二总部。
人人车
奇怪的是,李健在不久后却悄悄地将“40亿”的信息删除了,这让大家对这条信息的真实性产生了质疑。
据易简财经报道,一位接近成都市政府的人士表示,40亿元是不可能的,不知道4亿元有没有。
具体金额是谜,但从后面的情况看,人人车并没有得到太多的资金注入。
 
据媒体报道,
 
2月18日,人人车CEO李健在内部信中表示,人人车将开启战略升级,进行平台化运营,将交易流程中原先自营的销售及评估环节开放。销售和评估师将从雇佣制转变为合伙人制,不再是人人车的员工,需要出资购买人人车的资源,并且自负盈亏。
这样一来,摆在人人车员工面前的只有两个选择:参与合伙人计划或者离职。
算是变相裁员。
6月14日下午1点半,人人车突然发布了一封全员邮件,宣布要进行新一轮裁员,3点部门领导便进行约谈,不少员工当天就走完了离职流程。
 “在人人车工作了一年的唐颖(化名)向新浪科技回忆起这一段经历仍有些无奈,但她并不是少数的那一方,HR向她透露,此次裁员的比例高达60%,人人车官方对此数字不予置评。”
“据近日被裁员工唐颖透露,协议中的补偿金还要分9个月分期发放,但协议上也并没有写如果不按时发放会有什么后果。她表示,人人车2018年的年终奖至今仍未发放。”
从公开信息来看,人人车退款难的问题还没有缓解的迹象,
如果涉及到交押金、保证金,消费者要三思而后行,
退费难不说,万一平台公司经营出现问题,可能还会影响车辆交易的落地,造成更大的麻烦。